「米郵政公社、2028 年までに 66,000 台のバッテリー式電気自動車導入を計画」記事へのコメント

倍アメリカ

[Anonymous Coward]

これか
「GM、EV事業25年までに黒字化」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN180050Y2A111C2000000/ [nikkei.com]

いいんですが、相変わらず衝突すると発火するとか、全部燃え尽きるまで何やっても消せないとか、
バッテリー床下にあるから冷やせないとか、やめて欲しい。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ [nikkei.com]

Re:

[Anonymous Coward]

>相変わらず衝突すると発火するとか、全部燃え尽きるまで何やっても消せないとか、バッテリー床下にあるから冷やせないとか
いやそれEVの特性だからどうすることもできんよ。
燃料タンクが車体の下部にあるとか、ガソリンが漏れて気化したら火気で爆発が起きるようなもん。
だから凄惨な玉突き事故レベルの尋常ならざる衝撃でもバッテリー部が歪まないような狂った強度のフレームでの保護が必要。
車事故対策も床下を冷やせるような新装備も普及に対応して必要になる。

BEVの普及って使用者のライフスタイルの変化、社会インフラの更新も強制する巨大事業なんだけど、
なんで誰もそこに言及せずに車単体で話を終わらせるやつばっかりなんだろうかねEV推進派って。
＃一番声を出してるのが推進派から「EV後進」って揶揄される、全方位戦略中のトヨタというね…

Re:

[Anonymous Coward]

> BEVの普及って使用者のライフスタイルの変化、社会インフラの更新も強制する巨大事業なんだけど、
> なんで誰もそこに言及せずに車単体で話を終わらせるやつばっかりなんだろうかねEV推進派って。

別に推進派じゃないけどさ、そんなん後からどうとでもなるからでしょ。
インフラ、特に送電関連に関しては若干備えておいた方がいいだろうけど、ゼロから作るわけじゃない。
そもそも、20世紀前半に電気自動車がガソリン車に敗北したのは、送電網自体が未整備だったからと言われるしね。
それに比べたら楽なもんだ。

ライフスタイルに至っては、自分から変えるものではなく、受動的に変化するものじゃないかな？
自動車の登場で人類のライフスタイルは激変したけど、事前にそれを理解していた人なんか皆無に近いだろうし。

Re:

[Anonymous Coward]

そう言って物理法則無視した擁護があちこちで悲鳴を上げさせてるんじゃないの。
バッテリの材料が全く足りないとか、電力価格が高騰して供給は不安定になったりしてるわけで。

Re:

[Anonymous Coward]

理屈が通じない馬鹿にだけ見える物理法則があるようだな

Re:倍アメリカ

[Anonymous Coward]

全ての車にEV積むだけのバッテリ材料が無いのも、電力供給が不可能なのも事実なんですけど。