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改修したとして、再利用時のメンテナンスコストがどのくらいになるのでしょう？スペースシャトルのコスト高騰原因の一つが、再使用のためのメンテナンスコストだったので、ちょっと気になります。
スペースXは再利用によってコストは100分の1、LEOペイロード1kgあたり一万以下になると言っている。でも、シャトルの当初のウリもコスト100分の1と言っていたからなぁ、、
てっきりメンテフリーなんだと思ってた。メンテ必要なら絶対安くならないし。故障してもよいように冗長性を持たすのも、故障しないよう丈夫に作るのも、重量的に厳しいのにどうしているか疑問でした。
シャトルは実験室や貨物こそのものであり最終的に宇宙にも出るもの、これは第１段ロケットなのだから、そこまでメンテコスト高いとは思えないです。# とはいえ、最終的にどれくらいのコスト減になるのかはわかりませんが・・・単に比較としてはまんま比較するものでもないと思うので。
着地用にエンジンを吹かすための燃料が必要なので、その分ペイロードが減ってしまうから非効率まあISSが飛んでる程度の低高度への補給用途ならペイロード減少は打ち上げ頻度を上げてカバーできるという発想かもしれないがどっちみちコスト1/100というのはかなり眉唾いずれにしても静止衛星なんかの打ち上げコストが1/100になるというわけでは無いと思う
1段目の重さをペイロードに数えるのはどうなんだろうね。いくら重くなっても、どうせ途中で切り離すんだし。素人考えだけど、作用反作用の法則で稼げる推力を考慮すると、1段目が重くなるのは強ち筋が悪いわけでもないんじゃないかな。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
最終コストは？ (スコア:0)
改修したとして、再利用時のメンテナンスコストがどのくらいになるのでしょう？
スペースシャトルのコスト高騰原因の一つが、再使用のためのメンテナンスコストだったので、ちょっと気になります。
Re:最終コストは？ (スコア:2)
スペースXは再利用によってコストは100分の1、LEOペイロード1kgあたり一万以下になると言っている。
でも、シャトルの当初のウリもコスト100分の1と言っていたからなぁ、、
Re: (スコア:0)
てっきりメンテフリーなんだと思ってた。メンテ必要なら絶対安くならないし。
故障してもよいように冗長性を持たすのも、故障しないよう丈夫に作るのも、重量的に厳しいのにどうしているか疑問でした。
Re: (スコア:0)
シャトルは実験室や貨物こそのものであり最終的に宇宙にも出るもの、これは第１段ロケットなのだから、そこまでメンテコスト高いとは思えないです。
# とはいえ、最終的にどれくらいのコスト減になるのかはわかりませんが・・・単に比較としてはまんま比較するものでもないと思うので。
Re:最終コストは？ (スコア:1)
着地用にエンジンを吹かすための燃料が必要なので、その分ペイロードが減ってしまうから非効率
まあISSが飛んでる程度の低高度への補給用途ならペイロード減少は打ち上げ頻度を上げてカバーできるという発想かもしれないが
どっちみちコスト1/100というのはかなり眉唾
いずれにしても静止衛星なんかの打ち上げコストが1/100になるというわけでは無いと思う
Re:最終コストは？ (スコア:3)
尤も打ち上げ能力に関してはファルコン9は当初より回収試験を行っていて、そのため常に燃料を残した状態で次段へ移行しており、将来的に全段破棄する前提で打ち上げると公称の即ち現在の打ち上げ能力の1.3倍出るそうだけれど。
Re: (スコア:0)
1段目の重さをペイロードに数えるのはどうなんだろうね。いくら重くなっても、どうせ途中で切り離すんだし。素人考えだけど、作用反作用の法則で稼げる推力を考慮すると、1段目が重くなるのは強ち筋が悪いわけでもないんじゃないかな。