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マイナビの記事によるとアル・アマルの計画質量は1.5トン。JAXAのページ [www.jaxa.jp]によるとH-ⅡA202の地球脱出軌道への打上能力は約2.5トン。約1トンペイロードが余る訳でいかにも勿体無いですな。あと4年弱で日本がはやぶさやのぞみクラスの外宇宙探査機（できれば小惑星探査機）を1台でっち上げられないものか。
ペイロードの余裕を速度に転換して、打ち上げウインドウの余裕にするって考えは無いのかな。火星到達時の減速は探査機依存だから、速度上げればいいってもんでもないか…。
探査機の重量に余裕があるなら、余分に燃料積んでもいいわけだし。アラブの子どもたちのメッセージプレートなんかを載せる手もあります。
軌道計算しなおしだけど。
昔より条件いいってことなんだから、日本の火星探査機もまた打ち上げて欲しいですねえ。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
あいのり (スコア:1)
マイナビの記事によるとアル・アマルの計画質量は1.5トン。JAXAのページ [www.jaxa.jp]によるとH-ⅡA202の地球脱出軌道への打上能力は約2.5トン。
約1トンペイロードが余る訳でいかにも勿体無いですな。あと4年弱で日本がはやぶさやのぞみクラスの外宇宙探査機（できれば小惑星探査機）を1台でっち上げられないものか。
Re: (スコア:0)
ペイロードの余裕を速度に転換して、打ち上げウインドウの余裕にするって考えは無いのかな。
火星到達時の減速は探査機依存だから、速度上げればいいってもんでもないか…。
Re:あいのり (スコア:0)
探査機の重量に余裕があるなら、余分に燃料積んでもいいわけだし。
アラブの子どもたちのメッセージプレートなんかを載せる手もあります。
軌道計算しなおしだけど。
昔より条件いいってことなんだから、日本の火星探査機もまた打ち上げて欲しいですねえ。