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＞開発費は (略) 100億～200億円、打ち上げ費用は数億円が目標
ただし母機の調達費用は除く、だったりしませんよね。
JAXA手持ちの機体にはエアローンチに使えるような大型機はありませんし、相応の改造を施すでしょうからレンタルというわけにも行きませんし、買ったら買ったで維持が大変そうですし……
これからぽつぽつ国内航空会社からも747-400の剰余も出てくるだろうし、もう少しシステムの規模を絞っていいなら数年内に787に押し出されてくる767あたりでいいんじゃないかしら。あるいは政府専用機を小回りの効く中型機3-4機に置き換えて余った747-400を……
余剰747は転売されて貨物機になります．余剰767も海外の中小エアラインに転売されるでしょう．素直に近代化改修にあぶれた引き取り手のないF-15を母機に転用すれば良いのです．
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
母機はどうするの？ (スコア:0)
＞開発費は (略) 100億～200億円、打ち上げ費用は数億円が目標
ただし母機の調達費用は除く、だったりしませんよね。
JAXA手持ちの機体にはエアローンチに使えるような大型機はありませんし、
相応の改造を施すでしょうからレンタルというわけにも行きませんし、
買ったら買ったで維持が大変そうですし……
Re: (スコア:1)
これからぽつぽつ国内航空会社からも747-400の剰余も出てくるだろうし、
もう少しシステムの規模を絞っていいなら数年内に787に押し出されてくる767あたりでいいんじゃないかしら。
あるいは政府専用機を小回りの効く中型機3-4機に置き換えて余った747-400を……
Re:母機はどうするの？ (スコア:0)
余剰747は転売されて貨物機になります．
余剰767も海外の中小エアラインに転売されるでしょう．
素直に近代化改修にあぶれた引き取り手のないF-15を母機に転用すれば良いのです．
Re: (スコア:0)