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原研がやっている原子力と関係ない基礎研究はだいぶ削られるかもね。
でもダンプカーだと単なるエンジンブレーキだけじゃなくて排気ブレーキもついていますよね。
# 自分がなにを言いたいのか全く分からないのでAC
「一元化」=「効率化」という短絡的な発想が問題。
目的は何なの?一元化はそのための手段としてどの程度有効なんですか?
#私の本業ではモジュール化によって合理化を図る日常を送っているわけでして。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
ん? (スコア:0)
Re:ん? (スコア:5, 参考になる)
原子力に限らず、産業の中に存在する様々な技術を安全かつ効率的に運用するために、適切な規制をかけていこう、というスタンスで仕事をしています。
一方、文部科学省の中の人は、旧科学技術庁の流れを汲んでいます。
こちらは規制もしていますが、産学との連携を通じて原子力関連技術の発展を推し進める傾向が強いです。
仮にこれらの組織を統合した場合、原子力行政の規制派と推進派が同じ組織内に存在することとなってしまいます。
部門名のアクセルとブレーキの例え、そのまんまですね。
それが良いか悪いか、問題が生じるのか否か、は門外漢の私には判断しかねます。
しかし、二つの組織が単純に商業利用と研究開発という区切りで分けられているわけではない、ということは、気に留めておく必要がありそうです。
Re:ん? (スコア:1, 興味深い)
原研がやっている原子力と関係ない基礎研究はだいぶ削られるかもね。
Re: (スコア:0)
# だいぶ削られる処か、切売りされる可能性もありますね。>旧原子力研究所側
# 小泉内閣の時に、くっつけた意味は無かったかも。
Re:ん? (スコア:1)
『このダンプカー、エンジンブレーキがかけられるからブレーキ無くてもいいよね』
ってことじゃないかと。
# まさかと思うけど「エンジンブレーキとブレーキは別物だ』なんてあさってなツッコミは勘弁してくれよ
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
でもダンプカーだと単なるエンジンブレーキだけじゃなくて排気ブレーキもついていますよね。
# 自分がなにを言いたいのか全く分からないのでAC
Re: (スコア:0)
監査が甘くなる。
隠微体質になる。
競争しなくなる。
非効率化する。
Re: (スコア:0)
Re:ん? (スコア:1)
ドウシテオレハ、ココニイルンダ!
Re: (スコア:0)
「一元化」=「効率化」という短絡的な発想が問題。
目的は何なの?
一元化はそのための手段としてどの程度有効なんですか?
#私の本業ではモジュール化によって合理化を図る日常を送っているわけでして。
Re: (スコア:0)
まずは
政権交代一元化しましょう。それから評価して、駄目なら戻せばいいんです。#とか本当に言ってそうなところが…