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実は「定格出力」という単語に騙されてます。
http://ameblo.jp/strawberrin/entry-11960204227.html [ameblo.jp] から引用ですが、
電動バイクにおいては「それ以下の力しかない粗悪なモーターではありませんよ」という法的な意味を持つものだそうです。つまり、最低でもこのくらい力があります、というお墨付きなんですね。逆に言うと、もっと力があるモーターならメーカーが低く申告しても、法的にはなんら問題がないのです。
実際、原付一種のお仲間のミニカーで、トヨタのコムスは「定格出力590W、最大出力5000W」という仕様で市販されています。
>実際、原付一種のお仲間のミニカーで
原付ベースのミニカーが多いというだけで、コムスの屋根を取れば原付バイクになるかというとそんな可愛いいものではありませんから・・・
道路運送車両法の話してるんだから、屋根取ればとか見当違いの意見では?
そもそも定格を勘違いと言いながら定格を勘違いしているのが。定格の規定があるって事は連続運転出力にはちゃんと規制があるって事。で、最大出力ってのは一次的に発揮できる出力で、それが連続で出力可能であってはマズイ。ま、ブーストとでも言えば判るかな。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
電動機動力の原付一種は定格出力0.6kWが上限 (スコア:5, 興味深い)
現状、電動機動力の原付一種は定格出力0.6kWが上限で、馬力にすると1馬力を切ります。
最高出力はこれより大きな値が認められており、瞬間的にはもっと大きな出力が出せるため、出足はそれなりなのですが、坂を上ると失速します。電動化によって実用性が大きく毀損され、ガソリンエンジンの原付一種とは別種の乗り物になってしまいました。航続距離云々以前に。
Re: (スコア:1)
実は「定格出力」という単語に騙されてます。
http://ameblo.jp/strawberrin/entry-11960204227.html [ameblo.jp] から引用ですが、
電動バイクにおいては「それ以下の力しかない粗悪なモーターではありませんよ」という法的な意味を持つものだそうです。つまり、最低でもこのくらい力があります、というお墨付きなんですね。逆に言うと、もっと力があるモーターならメーカーが低く申告しても、法的にはなんら問題がないのです。
実際、原付一種のお仲間のミニカーで、トヨタのコムスは「定格出力590W、最大出力5000W」という仕様で市販されています。
Re: (スコア:0)
>実際、原付一種のお仲間のミニカーで
原付ベースのミニカーが多いというだけで、コムスの屋根を取れば原付バイクになるかというと
そんな可愛いいものではありませんから・・・
Re: (スコア:0)
道路運送車両法の話してるんだから、屋根取ればとか見当違いの意見では?
Re:電動機動力の原付一種は定格出力0.6kWが上限 (スコア:0)
そもそも定格を勘違いと言いながら定格を勘違いしているのが。
定格の規定があるって事は連続運転出力にはちゃんと規制があるって事。
で、最大出力ってのは一次的に発揮できる出力で、それが連続で出力可能であってはマズイ。
ま、ブーストとでも言えば判るかな。