「米国の各州、低燃費車の車両登録料金引き上げや走行距離に応じた課金などで燃料税の減少を補う」記事へのコメント

一部の本音は違いそう

[Anonymous Coward]

低燃費車を狙い撃ちして増税したいのでは？
そうすれば相対的に「低燃費じゃない車」が有利になるからね。

Re:

[Anonymous Coward]

燃料税の減収分を
走行税で徴収しようという話ですから。
税率しだいでは

Re:

[nnnhhh (47970)]

> 燃費が低いほど2年間の車両登録料金が高く設定されている
ってのがなんかしっくりこない

燃費にかかわらず登録料は一律でとって燃料税相当のを下げればいいのに、
なぜそうならないのかねぇ

Re:

[albireo (7374)]

「走行距離に応じた課税」って言うのは簡単だけど、それをどうやって(抜け穴や不公平感のないように)実現するかはまだ確立していない。
だから「OReGOプログラム」の場合は燃料税相当として2年間の車両登録料金を割り増ししてるという話だと思うんだけど。

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うじゃうじゃ

Re:

[nnnhhh (47970)]

> OReGOプログラムでは1マイルあたり1.8セントを支払う代わり、ガソリンスタンドで州燃料税の支払いに使用可能なクレジットが付与される。

確かにここんところ分かりにくいですが、OReGOプログラムでは「走行距離に応じた課税」を既にやってますよ
走行距離税を払うと燃料税控除できるとかそういう感じです

https://hakuoh.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_downloa... [nii.ac.jp]
とか

Re:一部の本音は違いそう

[albireo (7374)]

「OReGOプログラムに参加すれば～」となっているようにあくまで選択制です。
おそらく専用のメーターか何かを取り付けるため、強制とするのは難しいのでしょう。

そして

オレゴン州では燃費が低いほど2年間の車両登録料金が高く設定されているが

の部分はOReGOプログラムとは関係なく適用されます。

そして「EVや低燃費車がOReGOプログラムに参加すれば登録料を値引き」となっている。
つまり「燃費が低いほど登録料が高い」は「燃費が低い車は走行距離に応じた課税を選択した方がお得」とするためのバイアスでもあるわけです。

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うじゃうじゃ

Re:一部の本音は違いそう

[nnnhhh (47970)]

> だから「OReGOプログラム」の場合は
ってのは

(オレゴンで)「OReGOプログラム」(に参加しない)場合は

ってことでしたか、誤解しましたわ

走行距離だけじゃ廻らないから、走行距離を見ない時のことも考えてデフォルトでは
「燃費のいい方がたくさん払う」って形にしてあるわけですね

過渡期だからって感じなのか