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自動車に乗るのを控えればいいのに#人口数万人の地方都市でも案外なんとかなりますよ。#周りからは「生身を晒すとかありえん」なんて言われますが。##実際、歩行者も二輪車も毎年大勢四輪車に殺されてるから、反論は困難。
>自動車に乗るのを控えればいいのに
都市部ではないところでも生活が成り立つのなら良いね。そのうち、自動運転乗り合いコミューターとかできるのかな。
>##実際、歩行者も二輪車も毎年大勢四輪車に殺されてるから、反論は困難。
2019年の日本の死者数のうち交通事故死者数は3215人(過去最少)自殺者数は1万9959人(1978年の統計開始以来、2万人を下回ったのは初めて)
だそうな。
地方で車が無いと生活できないってのは、地域住民が公共交通機関ではなく自家用車を選択した結果なので、言い方は悪いが自業自得な面が大きい。官民一体で自動車買わせようとしたのもあるんで、まずは国と自動車メーカーが身を切って修正すべきだけどね。
>地方で車が無いと生活できないってのは、地域住民が公共交通機関ではなく自家用車を選択した結果公共交通機関が存続するには大人口が必要だということが分かってない無知の発言。地方の公共交通機関なんて赤字で税金ずぶずぶ
「公共」交通機関と呼んでいる時点で、税金で赤字を補填しながら運営していても仕方ない気がするな。(赤字をバンバン垂れ流していても仕方ないとまでは言わないけど)
赤字の公共交通機関ってね、空気を運んでるんですよ。客なんかいなくてガラガラなんだから。
赤字が悪なら自動車公道を廃止すべき。都市の道路や幹線道路なら経済効果があるので赤字は善というなら、人口を分散させるために地方の交通網を発展させるのも善。
地方の公共鉄道が赤字なんて当たり前じゃん?黒字になるんだったら民間企業がやってるよ鉄道「網」として必要だから幹線で儲けて地方の支線を維持すんのさ全体としてそれがメリットになるからね
かつての国鉄やJR北海道が聞いたら涙流して喜びそう
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そもそも (スコア:1)
自動車に乗るのを控えればいいのに
#人口数万人の地方都市でも案外なんとかなりますよ。
#周りからは「生身を晒すとかありえん」なんて言われますが。
##実際、歩行者も二輪車も毎年大勢四輪車に殺されてるから、反論は困難。
Re: (スコア:1)
>自動車に乗るのを控えればいいのに
都市部ではないところでも生活が成り立つのなら良いね。
そのうち、自動運転乗り合いコミューターとかできるのかな。
>##実際、歩行者も二輪車も毎年大勢四輪車に殺されてるから、反論は困難。
2019年の日本の死者数のうち
交通事故死者数は3215人(過去最少)
自殺者数は1万9959人(1978年の統計開始以来、2万人を下回ったのは初めて)
だそうな。
Re: (スコア:0)
地方で車が無いと生活できないってのは、地域住民が公共交通機関ではなく自家用車を選択した結果なので、言い方は悪いが自業自得な面が大きい。
官民一体で自動車買わせようとしたのもあるんで、まずは国と自動車メーカーが身を切って修正すべきだけどね。
Re: (スコア:0)
>地方で車が無いと生活できないってのは、地域住民が公共交通機関ではなく自家用車を選択した結果
公共交通機関が存続するには大人口が必要だということが分かってない無知の発言。
地方の公共交通機関なんて赤字で税金ずぶずぶ
Re:そもそも (スコア:0)
「公共」交通機関と呼んでいる時点で、税金で赤字を補填しながら運営していても仕方ない気がするな。
(赤字をバンバン垂れ流していても仕方ないとまでは言わないけど)
Re: (スコア:0)
空気を運ぶだけの無意味な赤字を他人に押し付けようさえしなければね。
Re:そもそも (スコア:1)
赤字の公共交通機関ってね、空気を運んでるんですよ。
客なんかいなくてガラガラなんだから。
Re: (スコア:0)
赤字が悪なら自動車公道を廃止すべき。都市の道路や幹線道路なら経済効果があるので赤字は善というなら、人口を分散させるために地方の交通網を発展させるのも善。
そりゃインフラなんだから当然じゃん (スコア:1)
地方の公共鉄道が赤字なんて当たり前じゃん?黒字になるんだったら民間企業がやってるよ
鉄道「網」として必要だから幹線で儲けて地方の支線を維持すんのさ
全体としてそれがメリットになるからね
Re:そりゃインフラなんだから当然じゃん (スコア:1)
かつての国鉄やJR北海道が聞いたら涙流して喜びそう
Re: (スコア:0)
使用頻度の多いところにはそれに適したもの
赤字まみれのところにはそれに適したもの
それぞれ最適な手段を選べばよいのです。
田舎の公共交通機関に鉄道は必要ありません。