「「持続可能な航空燃料」不足で日本は飛行機を飛ばせなくなる？」記事へのコメント

よし、松根油を使おう

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これが日本のジェットエンジンの伝統だ

Re:

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同じことを書こうとして先を越された。

でもさすがにあの時はレシプロエンジン。ジェットエンジンではない。

#いっそ固体燃料を使うか?

Re:よし、松根油を使おう

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> でもさすがにあの時はレシプロエンジン。ジェットエンジンではない。
　
その当時から松根油はレシプロよりジェット向きです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%A0%B9%E6%B2%B9 [wikipedia.org]
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime2001/41/1/41_1_62/_pdf [jst.go.jp]

Re:よし、松根油を使おう

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＞その当時から松根油はレシプロよりジェット向きです。
それで日本初のジェット機「橘花」のエンジン「ネ20」 [wikipedia.org]には「ネ」(根)の記号が割り振られたのですね。

#根も葉もない噂

Re:

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ネもハも、もちろんキもあるけどね。

Re:

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気動車式の寝台車は夜うるさく眠れないと思う

Re:

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付随車なら問題無いから四季島みたいな高給車両にも使われるんでは？

Re:

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鉄が湧いてるなー
ジュラルミン(航空機)の話をしようぜ。

ネ: 燃焼噴射推進器
ハ: 発動機
キ: 機体

Re:よし、松根油を使おう

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それはもしかしないでもTWILIGHT EXPRESS 瑞風 [wikipedia.org]の方じゃないですかね。

ディーぜル動力があるのは展望車のキイテ87、ラウンジカーのキラ86、食堂車のキシ86で、
寝台車の「ネ」がついているのは(号車によって施設に差異はあるものの)キサイネ86、
サがつく動力なし車輛なのですね。

#もっともディーゼルエンジンつき寝台車ならスハネフ14という例も

Re:

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そこで急行夜空号
https://response.jp/article/2021/10/01/349968.html [response.jp]

#C寝台は網棚ではない

Re:

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個体燃料とは、木炭のことでしょうか。
木炭ならカーボンニュートラルに計算してもらえますね。

Re:

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松じゃなくて杉にしようぜー
杉林を全伐して、燃料に加工。

Re:

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「お役にたって見せまする見せまする」

Re:

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燃料になる→植林→そして花粉へ