気候変動により飛行機の乱気流揺れが増える可能性 40
ストーリー by reo
客室乗務員との吊り橋効果に期待 部門より
客室乗務員との吊り橋効果に期待 部門より
ある Anonymous Coward 曰く、
気候変動のため乱気流が発生する確率が上昇すると予測する研究が発表されたそうだ (ScienceNOW の記事、本家 /. 記事、doi:10.1038/nclimate1866より) 。
地球規模の気候モデリングを基にしたこの研究によると、今後 50 年で乱気流の頻度が増えるだけでなく、より強い乱気流が発生すると予測されるとのこと。この傾向は大気の二酸化炭素濃度が急上昇するとされる 2050 年代に特に強まると考えられ、晴天乱気流が発生しやすい冬期においては乱気流の強度が 10 〜 40 % 増すと予測されるとのこと。
また搭乗客が 0.5 g 以上の加速を感じる乱気流が発生する頻度も 40 〜 170 % 増しになると予測されるとのことだ。
重さかと思った (スコア:1)
0.5 gって書くと質量にしか見えない。正しく、0.5Gと書くべき
Copyright (c) 2001-2014 Parsley, All rights reserved.
Re: (スコア:0)
斜体で書くことで単位じゃなくて物理量を表す記号だということを表現したかったのだろうけど、
（だからグラムと解釈することも難しいです）、
基本的なところで足元をすくわれてしまいました、ということでしょうね。
普通に0.5Gと書けばいいと思いますし、単位じゃないから斜体じゃないといけないんだ！ということに
どうしてもこだわるのなら、0.5Gと書かなければいけないですね。
Re: (スコア:0)
気取ったバカが自爆しただけという。スラドでは通常運転ですね。
気候変動により飛行機の乱気流揺れが増える可能性 (スコア:0)
乱気流の原因が飛行機のように読める
飛行機が乱気流を発生させないかと言うと、発生させますが．．．．．．
Re: (スコア:0)
人の書いた文章は注意してよみませう
すみませんでしたm(_ _)m
Re: (スコア:0)
誤爆？
Re: (スコア:0)
誤爆って別記事とか別スレへ間違えてコメントした場合だよね。内容が間違えていたら、ごめんなさいと普通に言えばいいのに。
Re: (スコア:0)
これは仕方ないんじゃ？
「飛行機の乱気流揺れが気候変動により増える可能性」
気候変動が主題なので、これでは弱い
「気候変動により乱気流揺れが増える可能性」
これだと飛行機の揺れだとわかりにくい
「気候変動により乱気流による飛行機の揺れが増える可能性」
なんか長いし日本語として変
Re: (スコア:0)
自作自演おつ
新刊でたことだし (スコア:0)
機内アナウンス「総員、高重力加速に備えるがよい」
#4Gかかったら機体がもたんわ
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
重力定数と間違えているような。
Re: (スコア:0)
「重力加速度」は「定数」であってる。
自由落下なら１Gしか発生しないはず。ということでは。
下方向に加速してない限りではあるが。
Re:新刊でたことだし (スコア:1)
Re: (スコア:0)
地球上に０Gの場所あるのか
Re:新刊でたことだし (スコア:1)
Re: (スコア:0)
Re:新刊でたことだし (スコア:1)
船の前方に高重力源でも作り出して加速する仕組みとか
＃読んだのが何年前かわからないくらいなので設定は全部忘れましたｗ
Re: (スコア:0)
まぁ普通は使わない言い回しだし、適当に考えた間違った用語じゃなかろうか
…と思ったが、もしかしてスイングバイのことなのだろうか
#細かくいうと重力加速度は場所によって変わるので「定数」とは言えない
#定数扱いで問題ないケースがほとんどなんですけど
#重力定数はまさしく定数
Re:新刊でたことだし (スコア:2)
「重力加速度」でググれ
Re: (スコア:0)
？？？
Re: (スコア:0)
値が出てくる
Re: (スコア:0)
「定数」なのは「標準重力加速度」。これは国際度量衡の定義値だから変わりようがない。
一般的な重力加速度は地球回転の遠心力の関係でおおまかに緯度の関数で
固体地球の物質分布の不均一性でさらに場所によって異なる。
それを測定するための人工衛星が飛んでる。
まあ、9.8が12になるとか6になるとかはないから、「π＝おおよそ３」の世界から見たら
「重力加速度は定数｣と言ってもいいけど。
Re: (スコア:0)
科学忍法火の鳥だ？
Re: (スコア:0)
旅客機の機体強度
前方9G／横3G／上方3G／下方6G／後方1.5G
意外と丈夫
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
対ショック、 対閃光防御。
# なんだか波動砲発射しそう
無慈悲なG (スコア:0)
+4Gなら10秒ぐらいなら耐えられると思う(日本で最高Gのローラーコースターはかつて富士Qにあったムーンサルトスクランブルで瞬間6.2G。これよりキツイGのコースターはまだ一回しか乗ったことないです。
ただ、マイナスで4Gとか言ったら目の前が赤くなっちゃうし、横で4Gって言うと「ナニそのフォーミュラレーサー？」って感じですね。よみうりランドのWhite Canyonが当時、横Gが多くしましたというトーゴの説明があったけど………営業終了 [keizai.biz]しちゃったの？( ;ﾟДﾟ)
吊り橋効果 (スコア:0)
吊り橋効果ねえ…
セスナ機くらいに人数が少なくないと無理じゃないか？
飛行機の天井に柔らかいものを貼ったら？ (スコア:0)
難燃性スポンジとか、衝撃吸収ゲルとか。
いかに搭載重量を増やさず対処するかが重要なポイントだな。
Re: (スコア:0)
とりあえずは座席ベルトを締めたほうがいいよね。
それでも座席から飛ばされるような衝撃なら、スポンジ板貼るぐらいじゃ全然足りない。
座席にエアバッグ付けて、大きな衝撃時は前の座席から出てくるエアバッグで客を座席に押し付けておけば安全じゃないか。
先頭の席の人は客室乗務員に手を握ってもらってください。
柔らかい保護具と厳しい指導で (スコア:5, おもしろおかしい)
本日はご利用ありがとうございます。
私が皆さんの客室担当教官のハートマン軍曹である。（ざわざわ）
これから現地到着までは私の指示に従っていただく。質問は許されない。
金払って座ってれば安全が保証されると思うなよウジ虫ども！（ここで乗客動揺）
まずは各座席に配布したヘルメットを着用せよ！（サー、イエス、サー！）
全員、ゴーグルを着用せよ！（サー、イエス、サー！）
座席ベルトを着用して目一杯しめつけろ！（サー、イエス、サー！）
（航空会社指針： よく訓練された乗客なら乱気流もこわくない ）
（参考資料：「ハートマン軍曹語録（フルメタルジャケット）- 原文＆和訳」 [fc2.com]
Re: (スコア:0)
大韓航空機撃墜事件のときに、上半身だけの死体が流れ着いたという話があるから
シートベルトをしとけば天井の心配はしなくてもいいかもしれない。
Re: (スコア:0)
トイレ行く時とか、食事持ってくる客室乗務員はシートベルト無理だよ。
ハーネスとか考えたけど、他の人にぶつかる。
笑い事じゃすまないかも・・・ (スコア:0)
上空での乱気流はなんとかなるだろうけど、地上でダウンバースト起きたら死ねるよね。
たしか今でも警報が鳴ったらすぐに離陸推力（105%、10分だっけ）に放り込んでなんとか落ちずに済む程度だし。
Re: (スコア:0)
今回の研究は高度12,000mの成層圏での乱気流が対象なので、地上でのダウンバーストは対象外だよ。
航空機搭載用乱気流検知システム (スコア:0)
航空機搭載用乱気流検知システムの研究開発 [science-academy.jp]
JAXAがんばれ！
ダウンバーストに遭ったら飛行機の中のネコはどうなるんだろう？ (スコア:0)
天井に足から着地？
そして再び地上に足から着地。
なんかそんな工具かおもちゃかどっかで見たような・・・
乱気流じゃないけど (スコア:0)
大島→八丈島便に乗ったら八丈島上空強風のために着陸できずに一時間旋回したあげく、燃料足らないから羽田にダイバートされたことアリ。
※なんでそんな便に乗ったかって？ 修行だよ修行！ 八丈島到着したら同じ機体で羽田に戻るんだよ！
Re: (スコア:0)
それなり規模の台風のさなかに離陸して
影響圏抜けるまで1時間近く乱気流を食らい続けた事がありますが・・・
#食らう度にストンと落ちる感覚が判るからもう嫌だ