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右でアクセル、左でブレーキ。免許取って30年、これで押し通してます。趣味の人でもなければMTなんて運転しないんだから、これで十分だと思うんですよね。ちゃんと慣れれば、急ブレーキの際にも間違えませんし。
個人的な意見としては両足操作は否定的です。
1番の問題点としては両足操作の場合は身体が浮く状態になってしまうことです。通常のブレーキ操作であれば踵を浮かして踏むため、よろけた場合にアクセルを踏み抜く危険性があります。バケットシートとかであれば大丈夫でしょうけど一般の車では厳しいでしょう。あるいはアクセルとブレーキで踏み替える時にもう片方の足をきちんと接地するようにすれば身体は安定しますが、この場合は片足操作時より操作が複雑になるのであまりメリットは見出せないです。
何より咄嗟の場合に人間そこまで左右を意識して足を操作できないと思っています。両手で丸と三角を同時に描けるような人であれば大丈夫なんでしょうけど自分は自信ないです…# 緊急時までいかなくてもバック操作の時点で左右間違える気がする
体が浮く云々は、良く左足ブレーキ反対派の人が主張しますけど、普通の街乗りで問題になるシーンあります?不安定になっちゃう時点で、何か間違ってるとしか思えないのです。まあ、私は私の事情しか知りませんから、小柄な人とか大きい車の時にどうなるかは分からないですけど。比較的シートを前の方に設定するので、遊びが少ないのかもしれませんね。
とっさの時に左右の足云々というのは、それこそ慣れの問題でしょう。30年もやってれば、100km/hで走行中にリスが飛び出してきた時も急ブレーキ踏めましたし。最早右足でブレーキを踏むと言うことが忘却の彼方なのです。バック操作ならブレーキにだけ足置けば良いですしね。
得てして問題になるのは異常時です。私が想定している両足操作時の姿勢は上のコメントで書いた通りですが、例えば障害物を回避するために急ハンドルをしたときに本当に身体を支えきれるでしょうか?片足がきちんと接地している状態とお尻にだけ荷重が掛かっている状態のどちらが安定しているかは明白だと思います。
慣れの問題と言われてしまうとこちらとしては何も言えません。ただ、現在の片足操作でも多くのドライバーは問題なく操作できているということは重要です。個人の感想ですが、車を両足操作に適した構造に変更し、全ドライバーが両足操作を現在の片足操作での習熟度と同程度の運転技術で行えるようになったとしても踏み間違えの件数は現在とそう変わらない気がします。(社会問題になっているとはいえ)多くのドライバーには問題が無く、効果が薄いのであれば積極的に変更する動機は少ないと思います。
踏み間違えを無くすという点では以前ニュースで見たことがあるのですが、アクセルはハンドル裏のパドルを操作、足元にはブレーキのみという車を見たことがあります。これでも操作間違いは無くならないでしょうがシステムを変えるのであればこのようにもっと効果的な方法があるのではないかと思います。
ああ、「体が浮く」じゃなくて、「体が不安定になる」なのか。それならば足で踏ん張りたくなるのも納得できる。
個人的には尻と背中に荷重をかけるように座っています。当然シートベルトによる拘束もあるから、普通に運転している分には両足がフロアから離れても体が不安定にはならないです。というか、そうしておかないと不安。緊急時のGは
>得てして問題になるのは異常時です。>私が想定している両足操作時の姿勢は上のコメントで書いた通りですが、例えば障害物を回避するために急ハンドルをしたときに本当に身体を支えきれるでしょうか?>片足がきちんと接地している状態とお尻にだけ荷重が掛かっている状態のどちらが安定しているかは明白だと思います。
んー、30年運転してきてそんな目に遭ったことがないので、さぁとしか言えないです。どんくさい私に急ハンドルが必要になった時点で、既に勝負は終わってると思いますし。まあ、全力でブレーキを踏む際には支障なかったので、問題ないと理解しております。
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
ゴーカート踏みじゃダメなの? (スコア:0)
右でアクセル、左でブレーキ。
免許取って30年、これで押し通してます。
趣味の人でもなければMTなんて運転しないんだから、これで十分だと思うんですよね。
ちゃんと慣れれば、急ブレーキの際にも間違えませんし。
Re: (スコア:0)
個人的な意見としては両足操作は否定的です。
1番の問題点としては両足操作の場合は身体が浮く状態になってしまうことです。
通常のブレーキ操作であれば踵を浮かして踏むため、よろけた場合にアクセルを踏み抜く危険性があります。
バケットシートとかであれば大丈夫でしょうけど一般の車では厳しいでしょう。
あるいはアクセルとブレーキで踏み替える時にもう片方の足をきちんと接地するようにすれば身体は安定しますが、この場合は片足操作時より操作が複雑になるのであまりメリットは見出せないです。
何より咄嗟の場合に人間そこまで左右を意識して足を操作できないと思っています。
両手で丸と三角を同時に描けるような人であれば大丈夫なんでしょうけど自分は自信ないです…
# 緊急時までいかなくてもバック操作の時点で左右間違える気がする
Re: (スコア:0)
体が浮く云々は、良く左足ブレーキ反対派の人が主張しますけど、
普通の街乗りで問題になるシーンあります?
不安定になっちゃう時点で、何か間違ってるとしか思えないのです。
まあ、私は私の事情しか知りませんから、小柄な人とか大きい車の時にどうなるかは分からないですけど。
比較的シートを前の方に設定するので、遊びが少ないのかもしれませんね。
とっさの時に左右の足云々というのは、それこそ慣れの問題でしょう。
30年もやってれば、100km/hで走行中にリスが飛び出してきた時も急ブレーキ踏めましたし。
最早右足でブレーキを踏むと言うことが忘却の彼方なのです。
バック操作ならブレーキにだけ足置けば良いですしね。
Re:ゴーカート踏みじゃダメなの? (スコア:0)
体が浮く云々は、良く左足ブレーキ反対派の人が主張しますけど、
普通の街乗りで問題になるシーンあります?
不安定になっちゃう時点で、何か間違ってるとしか思えないのです。
まあ、私は私の事情しか知りませんから、小柄な人とか大きい車の時にどうなるかは分からないですけど。
比較的シートを前の方に設定するので、遊びが少ないのかもしれませんね。
得てして問題になるのは異常時です。
私が想定している両足操作時の姿勢は上のコメントで書いた通りですが、例えば障害物を回避するために急ハンドルをしたときに本当に身体を支えきれるでしょうか?
片足がきちんと接地している状態とお尻にだけ荷重が掛かっている状態のどちらが安定しているかは明白だと思います。
とっさの時に左右の足云々というのは、それこそ慣れの問題でしょう。
30年もやってれば、100km/hで走行中にリスが飛び出してきた時も急ブレーキ踏めましたし。
最早右足でブレーキを踏むと言うことが忘却の彼方なのです。
バック操作ならブレーキにだけ足置けば良いですしね。
慣れの問題と言われてしまうとこちらとしては何も言えません。
ただ、現在の片足操作でも多くのドライバーは問題なく操作できているということは重要です。
個人の感想ですが、車を両足操作に適した構造に変更し、全ドライバーが両足操作を現在の片足操作での習熟度と同程度の運転技術で行えるようになったとしても踏み間違えの件数は現在とそう変わらない気がします。
(社会問題になっているとはいえ)多くのドライバーには問題が無く、効果が薄いのであれば積極的に変更する動機は少ないと思います。
踏み間違えを無くすという点では以前ニュースで見たことがあるのですが、アクセルはハンドル裏のパドルを操作、足元にはブレーキのみという車を見たことがあります。
これでも操作間違いは無くならないでしょうがシステムを変えるのであればこのようにもっと効果的な方法があるのではないかと思います。
Re: (スコア:0)
得てして問題になるのは異常時です。
私が想定している両足操作時の姿勢は上のコメントで書いた通りですが、例えば障害物を回避するために急ハンドルをしたときに本当に身体を支えきれるでしょうか?
片足がきちんと接地している状態とお尻にだけ荷重が掛かっている状態のどちらが安定しているかは明白だと思います。
ああ、「体が浮く」じゃなくて、「体が不安定になる」なのか。それならば足で踏ん張りたくなるのも納得できる。
個人的には尻と背中に荷重をかけるように座っています。当然シートベルトによる拘束もあるから、普通に運転している分には両足がフロアから離れても体が不安定にはならないです。というか、そうしておかないと不安。緊急時のGは
Re: (スコア:0)
>得てして問題になるのは異常時です。
>私が想定している両足操作時の姿勢は上のコメントで書いた通りですが、例えば障害物を回避するために急ハンドルをしたときに本当に身体を支えきれるでしょうか?
>片足がきちんと接地している状態とお尻にだけ荷重が掛かっている状態のどちらが安定しているかは明白だと思います。
んー、30年運転してきてそんな目に遭ったことがないので、さぁとしか言えないです。
どんくさい私に急ハンドルが必要になった時点で、既に勝負は終わってると思いますし。
まあ、全力でブレーキを踏む際には支障なかったので、問題ないと理解しております。