「自動車からの温室効果ガス排出を本気で減らしたいなら、バスもEV化が必要という話」記事へのコメント

本気でCO2を減らしたいなら

[Anonymous Coward]

石油を燃やして作る電気でEVとかわろす。

Re:

[manmos (29892)]

大規模にエネルギーを変換する発電所と、小規模しにしか変換できないバスって言うことなんだが。

機械工学をかじると、「エネルギー変換効率」とか言う言葉が好きになるんだけど、熱エネルギーから60%も変換できるガスコンバイン発電とか胸熱なんだよね。

＃原子力発電で気に入らない事の一つが、熱エネルギーの変換効率がかなり低いこと。

Re:

[Anonymous Coward]

C重油で走るUDバス [wikipedia.org]とか夢だよね！

Re:本気でCO2を減らしたいなら

[Anonymous Coward]

シリーズハイブリッド [wikipedia.org]と組み合わせますか？

更に屋根には太陽電池とか？

＃大型バスなら5kw位は確保できるらしいぞ

Re:

[Anonymous Coward]

それだな。

いやシリーズ式でなく、普通のハイブリッドバスにすれば燃費が向上するという話。
ハイブリッドバスならすでに普及が進んでるし、運用や運転手の負担もない。

これを強いてEVにしなきゃならない理由はないよね。

Re:

[Anonymous Coward]

元コメの想像してることは恐らく、
レンジエクステンダー式EV（一応ハイブリッド車）だとおもいます。

EVとしては20kmぐらいの航続距離で、太陽電池と回生ブレーキでちょこちょこ稼ぎつつ、バス路線の後半は発電装置でシリーズハイブリッド走行。
車庫に戻ればそこで急速充電し、最初に戻ると。
複数路線が集合する折り返し地点にも急速充電ステーションプラグ設ければ更に効率アップ！

Re:

[Anonymous Coward]

普通のハイブリッドバスにすれば燃費が向上するという話。

車両価格も向上するがな。

何十年も使う田舎のオンボロバスならともかく、環境が深刻な都心部のバスなんてどんどん更新すっから
車両価格差を浮いた燃料代でペイできるか？となると、企業として旨味が無いのでは。

Re:

[Anonymous Coward]

環境が深刻な都心部のバスなんてどんどん更新すっから

とは言っても、減価償却期間位（5年かな？）は使うと思うよ。

車両価格差を浮いた燃料代でペイできるか？となると、企業として旨味が無いのでは

ブタンガス有効活用のための路線バス等におけるディーゼル代替ＬＰＧバスの実用化可能性調査に関する調査結果 概要（PDF） [lpgc.or.jp]によると、
・日本の平均的な路線バスでの軽油燃費が2.5～2.8km／L
・日本での路線バスの平均走行距離は約150ｋｍ／日、月間約4500ｋｍ、年間54000ｋｍ

だそうな。
およそ20000Ｌ／年・台となる計算ですね。

ストップ＆ゴー祭りの日本の場合、どの位燃費が改善されるかによりますなｗ