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石油を燃やして作る電気でEVとかわろす。
バスくらいルーフ面積があるなら、ソーラーパネル付けたら程度補えないのかな。要求される電力を考えたらムリ？
現実のソーラーカーがどんなものかを見れば、バスが動かせるかどうかは分かるんじゃないかな。
ただ、いつも思うのは、自動車ってじつは（上り下りがなければ）正味では仕事をしていないということです。車の質量がいくらあろうが、前へ進むために必要なのは摩擦力に打ち勝つことだし、速度を出すためには運動エネルギー分のエネルギーは必要だけど、どうせ最後には止まるので、理論的には回収可能だし。
ただ、いつも思うのは、自動車ってじつは（上り下りがなければ）正味では仕事をしていないということです。
転がり抵抗とか、空気抵抗とか、タイヤのゴムの変形で熱損失になる分とか、サスペンションのダンパーでやっぱり熱に変換される分とか、自動車は単に転がってるだけに見えてもどんどんエネルギーを失っていきますよ。体感するには空いている道である程度の速度になったところでクラッチを切る（ニュートラルに入れる）といいです。見て分かるくらいの勢いで速度を失っていきますから。回生ブレーキで回収できる分はそんなに多くありません。要するにぜんぶ熱にしています。
さすがに回生ブレーキが全部熱にしているというのは、乱暴すぎ。モーターの発電効率と充電効率から計算すれば、6割回収出来ている。
回生ブレーキというのは、例えば上越線のEF16が装備していたようなものですから、どんなものかはもちろん知っています。発電ブレーキの一種ですが、電力を熱に変えずに保存するものです。だから「回生ブレーキが全部熱にしている」なんて言うわけがない。論外すぎて考えもしなかった。
で、結局最終的には(充放電サイクルを繰り返したあととしても)いろいろなロスで熱になります。だからハイブリッドにもガソリンなどが必要なんです。
なんてことを書いても、通じないかな。「計算すれば」だもんなぁ。せめて実測データで話しましょうや。
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
本気でCO2を減らしたいなら (スコア:1)
石油を燃やして作る電気でEVとかわろす。
Re: (スコア:0)
バスくらいルーフ面積があるなら、ソーラーパネル付けたら程度補えないのかな。要求される電力を考えたらムリ？
Re: (スコア:0)
現実のソーラーカーがどんなものかを見れば、バスが動かせるかどうかは分かるんじゃないかな。
ただ、いつも思うのは、自動車ってじつは（上り下りがなければ）正味では仕事をしていないということです。
車の質量がいくらあろうが、前へ進むために必要なのは摩擦力に打ち勝つことだし、
速度を出すためには運動エネルギー分のエネルギーは必要だけど、どうせ最後には止まるので、理論的には回収可能だし。
いやまあ原理的にはそうかも知れんが (スコア:1)
ただ、いつも思うのは、自動車ってじつは（上り下りがなければ）正味では仕事をしていないということです。
転がり抵抗とか、空気抵抗とか、タイヤのゴムの変形で熱損失になる分とか、サスペンションのダンパーでやっぱり熱に変換される分とか、自動車は単に転がってるだけに見えてもどんどんエネルギーを失っていきますよ。体感するには空いている道である程度の速度になったところでクラッチを切る（ニュートラルに入れる）といいです。見て分かるくらいの勢いで速度を失っていきますから。回生ブレーキで回収できる分はそんなに多くありません。要するにぜんぶ熱にしています。
Jubilee
Re:いやまあ原理的にはそうかも知れんが (スコア:0)
さすがに回生ブレーキが全部熱にしているというのは、乱暴すぎ。
モーターの発電効率と充電効率から計算すれば、6割回収出来ている。
Re:いやまあ原理的にはそうかも知れんが (スコア:1)
回生ブレーキというのは、例えば上越線のEF16が装備していたようなものですから、どんなものかはもちろん知っています。発電ブレーキの一種ですが、電力を熱に変えずに保存するものです。だから「回生ブレーキが全部熱にしている」なんて言うわけがない。論外すぎて考えもしなかった。
で、結局最終的には(充放電サイクルを繰り返したあととしても)いろいろなロスで熱になります。だからハイブリッドにもガソリンなどが必要なんです。
なんてことを書いても、通じないかな。「計算すれば」だもんなぁ。せめて実測データで話しましょうや。
Jubilee