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EV推しは完全に日本潰しだからね。実際のところEV車より環境を配慮するとハイブリッド車が一番環境負荷が少ない。EV車を押したところで環境に配慮しているわけでもない。
> EV車より環境を配慮するとハイブリッド車が一番環境負荷が少ないそれはどうかな。
結局のところ、EVの電気の元となる発電におけるCO2排出量次第なんで、現在の日本のように発電所でCO2出しまくりだとEVとハイブリッドの差は小さいけど、英国は非化石燃料由来の発電（含・原子力）が6割程度なので、圧倒的にEVの方が有利。
環境負荷という面だとEVの廃バッテリーの環境負荷は無視出来ない問題だと思うよ。
それに電気というのは発電時から、どんどん損失するエネルギーでもある。発電によるロスと、送電によるロス、充電によるロス、放電によるロスと、ガソリンがそのまま回転エネルギーに変換されるのと大違い。電気になれば環境に優しいと盲目的になりすぎてないかな。
ガソリンだって長期保存は出来んし、配送にコスト掛かってるし
>ガソリンがそのまま回転エネルギーに変換される
そんなエンジンあったっけ?車のエンジンなら大部分が回収できずに捨てられてるよね。
自動車のガソリンエンジンって熱効率30～40％ぐらいじゃなかったっけ？もちろん、最も良い条件で、ですけど。この60～70％を「大部分」というかは微妙。
＃タイヤとかでロスする分もあるけど、そちらはEVでも同じ
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
まーそうなると思っていた。 (スコア:0)
EV推しは完全に日本潰しだからね。
実際のところEV車より環境を配慮するとハイブリッド車が一番環境負荷が少ない。
EV車を押したところで環境に配慮しているわけでもない。
ファクトチェック (スコア:0)
> EV車より環境を配慮するとハイブリッド車が一番環境負荷が少ない
それはどうかな。
結局のところ、EVの電気の元となる発電におけるCO2排出量次第なんで、現在の日本のように発電所でCO2出しまくりだとEVとハイブリッドの差は小さいけど、英国は非化石燃料由来の発電（含・原子力）が6割程度なので、圧倒的にEVの方が有利。
Re:ファクトチェック (スコア:0)
環境負荷という面だとEVの廃バッテリーの環境負荷は無視出来ない問題だと思うよ。
それに電気というのは発電時から、どんどん損失するエネルギーでもある。
発電によるロスと、送電によるロス、充電によるロス、放電によるロスと、ガソリンがそのまま回転エネルギーに変換されるのと大違い。
電気になれば環境に優しいと盲目的になりすぎてないかな。
Re: (スコア:0)
ガソリンだって長期保存は出来んし、配送にコスト掛かってるし
Re: (スコア:0)
>ガソリンがそのまま回転エネルギーに変換される
そんなエンジンあったっけ?
車のエンジンなら大部分が回収できずに捨てられてるよね。
Re: (スコア:0)
自動車のガソリンエンジンって熱効率30～40％ぐらいじゃなかったっけ？
もちろん、最も良い条件で、ですけど。
この60～70％を「大部分」というかは微妙。
＃タイヤとかでロスする分もあるけど、そちらはEVでも同じ