近赤外線を反射する透明シート

あるAnonymous Coward 曰く、

日射熱の主因である近赤外線を選択的に反射するフレキシブルなシートを産業技術総合研究所の研究チームが開発しました。サイエンスポータル編集ニュースの記事より引用:

同研究所の外岡和彦・主任研究員と菊地直人・研究員が開発したシートは、プラスティックの一種、ポリカーボネートに酸化ケイ素、酸化チタン、銀を主成分とする厚さ0.3ミクロンの薄い多層膜を張り付けたもので、フレキシブルな性質を持つ。多層膜は、熱を運ぶ近赤外線を反射する機能を持っており、日射エネルギーの透過量を47%に抑える機能を持つ。他方、透過する光の明るさは78%確保できることが確認された。

私は、夏の車に使えるととても楽になりそうと期待しますが、みなさんはどんなことに使いたいですか？

産総研は2007年に「赤外線を遮断するクールなガラス」を開発している。

もう一声！

[Landie(GRG) (6950)]

車の窓に貼るとなると、透過率が80%ないと整備不良扱いになってしまいます～
(フロントウィンドウおよび前席左右ドアガラスの場合)

張るのは,内側?外側?

[shiba (273)]

>このシートをビルなどの窓ガラスに張り付ければ冷房負荷を軽減し、

シートを内側に張り付けた場合,窓ガラスが熱くならないのでしょうか?

Re:張るのは,内側?外側?

[Anonymous Coward]

吸収ではなく反射ですので大丈夫なのではないでしょうか。
(リンク先には、可視光領域を透過し、赤外線側の長波長領域を反射しているグラフがあります。)
もし、赤外線が窓ガラス自体に吸収されるならこういうシートは不要でしょうし。

Re:張るのは,内側?外側?

[Gururi (14221)]

冬場は内側に貼ると暖房費節減になりませんかね。
夏場、内側に貼ったままにしておくと内部の熱気がこもるから剥がすか裏返す必要はありそうだけど。

永久機関完成?

[Anonymous Coward]

夏場限定だけど

・内側に貼った部屋→内部の熱気がこもる＆外から熱は入り放題→室温上昇
・外側に貼った部屋→内部の熱気は抜ける＆外から熱は入らない→室温低下

２つの部屋の温度差を利用して動力が取り出せそうな気がしてきました。

Re:

[Anonymous Coward]

窓ガラスもシートも近赤外線を吸収しないから熱くならないでは？

Re:

[Anonymous Coward]

透明なガラスだったら、そんなに影響ないんじゃないの？
厳密に言ったら外側の方が効果は大きいんだろうけど。
ダッシュボードの上が高温になっていても、フロントガラスはそれほど熱くないですよね？
内側に置いた銀色のボードで反射させるよりはるかに効率が良いのは確か。
内側からの”遠”赤外線は素通りなんだから外から何か被せるより効率良さそうですね。
温室効果の逆になってるんだから、逆温室効果と呼んで良いのかな？

車に使うとなると･･･

[Anonymous Coward]

オービスの赤外線カメラなんかの関係で
ナンバープレートカバーと同じような運命をたどりそうな気がしますが
大丈夫でしょうかね？

Re:車に使うとなると･･･

[zxcv (29679)]

道交法　第２９条には

４　前項に規定する窓ガラスには、次に掲げるもの以外のものがはり付けられ、又は塗装されていてはならない。
六　前各号に掲げるもののほか、はり付けられ、又は塗装された状態において、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が７０パーセント以上であることが確保できるもの

とあります。
一般的なガラスの透過率が90%弱とのことですので、このフィルムを貼り付けると違法になりそうです。
とはいえ、実燃費向上のためにメーカー各社は純正ガラスでぜひ採用して貰いたいものです。

Re:車に使うとなると･･･

[saitoh (10803)]

>実燃費向上のためにメーカー各社は純正ガラスでぜひ採用して貰いたいものです。

旭硝子の 赤外線＆紫外線カットガラス [agc.co.jp]ってのが既にあり、いくつかの車種には採用済みです。
【搭載車】
日産： エルグランド
トヨタ： アルファード、WISH、ｂＢ、ラウム、プリウス、カローラ
ホンダ： インスパイア、レジェンド
三菱： コルト、新型グランディス、ekワゴン、パジェロイオ、パジェロミニ、グランディス、コルトプラス、アウトランダー、 デリカスペースギア、ｉ（アイ）
スズキ： エスクード

だそうです。

Re:車に使うとなると･･･

[thrillseeker (5161)]

熱線カット機能という事でこの手のガラスが既に多く使われているのは
確かですが、これらはほとんどが「吸収型」なので、「反射型」と比べると

1. 吸収した光を熱として車内に再放出するぶん、同じ光の透過率でも
　夏場の冷房効率改善効果は小さくなる。

2. 冬場の車内保温性の改善効果はない。

という違いがあります。

Re:車に使うとなると･･･

[thrillseeker (5161)]

リンク先の発表資料によると、可視光の透過率に相当する
「透過光の明るさ(透過前後の照度比)」が 78% とあるので
法律的には問題無いでしょう。

Re:車に使うとなると･･･

[taka2 (14791)]

単純に今回のフィルムをフロントガラスに貼ったら、ガラスが90%としても、90%×78%=70.2%。
ガラスが90%未満だとやばいですよ。
実際には80% [honda.co.jp] 程度 [toyota.jp]ですから、まず確実に違法になっちゃいます。

フロントガラス内のフィルムに今回の機能を組み込んだ「UV/IRカットガラス」を作り、それをフロントガラスに採用する形なら、適法な利用は可能ですかね。

Re:車に使うとなると･･･

[thrillseeker (5161)]

単純にガラスとフィルムの透過率を掛算して判断することは出来ませんよ。

ガラスでは内部での吸収に加えて表面での反射も透過率を下げる主要因ですが、
この反射は屈折率の大きく変わる界面（例えば 空気 1.0 → ガラス 1.5) で
顕著に発生します(フレネル反射)。

フィルムで使われる樹脂材料の屈折率は大体 1.4 くらいでガラスの1.5程度
に非常に近いので、空気との界面に比べると反射がほとんど起こらないはず。
なので、結果的にはガラスに直接コーティングした場合にかなり近い透過率
になるものと想像出来ます。

冬に使うと

[narunaru (30931)]

素朴な疑問なのだが、外部からの熱の流入量が減って、凍えたりしないのだろうか？

Re:冬に使うと

[hiyokogumi (24744)]

内部からの熱輻射を反射して、熱が逃げるのを防ぐほうに働いてくれるでしょう。
冬は [外界の輻射温度] [車内の輻射温度] ですから。

＃ナンバープレートに貼るとどうなるんでしょうか…

Re:冬に使うと

[Anonymous Coward]

タレコミのリンク先によると、「冷房負荷-33％、暖房負荷+15％、通年では21％の熱負荷軽減効果の概算値」を得ているとありますので、冬は日光で暖められにくくなって暖房が多く必要のようです。

Re:冬に使うと

[passer-by (13494)]

ロールアップスクリーンにでもしておいて環境に応じて調節すればいいんじゃないですかね？
合わせガラスの内側に入れるなら、透明ブラインド（うーん形容矛盾）に実装してもいいか。

多層膜ってことは

[saratoga (23467)]

斜めに入射したら、波長に対する特性が変わってしまいますね。
お天道様は動きますけど、その辺は大丈夫かしら？

逆に、南中高度が低くなる冬季は、赤外線を通します、とか。(笑)

メガネに適用

[Anonymous Coward]

メガネにこのシートを貼れば、目頭が熱くなることもなくなるわけかっ。

Re:メガネに適用

[udonium (4048)]

どれだけ透過するかで目力（メヂカラ）の正体がわかりますね。

--
[udon]

そして外が熱くなるわけですね

[Anonymous Coward]

まぁ冷房の使い過ぎで発生する廃熱よりはましだろうけど
でもビルの形や配置次第ではヤバいことも起きそうですね
確かアメリカでビルの絶妙な配置によって集められた日光で芝生が燃えた話があったはず

経年劣化は？

[Anonymous Coward]

ガラスに蒸着させた物に近い性能を、量産コストに優れるプラスチックで実現で
合わせガラスによる(赤外線遮断での)断熱効果や(地震などで割れての)飛散防止に役立てようという話ですが、

酸化チタンの光触媒効果か気になりますね。ガラス内の鉄イオンなどで紫外線が遮断され
あまりプラスチックの劣化が進まない(透明度が下がらない)なら良いのですけど。

赤外線盗撮

[Anonymous Coward]

の対策には使えるんですかね？

Re:

[Anonymous Coward]

白い水着に使いますか。